受新冠疫情的冲击，新能源汽车产业链面临宏大考验。固然国内疫情防控获得了明显效果，动力电池产业已逐渐恢复消费，但海外疫情正快速蔓延，松下电池、LG化学、三星SDI等企业纷繁宣布停产。此外，海外疫情的迸发招致整个锂电池供给链物放逐缓，并可能危及全球各地的动力电池消费和运用，电池价钱或将上涨。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前承受媒体采访时表示，动力电池原资料锂的重要消费国澳大利亚，也包括智利等其他国度和地域的采矿勘探公司、协同的企业单位，都严厉限制出行，特别是原资料钴的主要消费国刚果也遭到疫情影响，将来全球市场钴原料等都面临供给中缀风险。
削减电池本钱不断是电动汽车产业最紧迫的应战，在原资料可能断供的状况下，无疑加剧了本钱降落的难度。众所周知，三元锂电池的本钱被“钴”死死地卡住了脖子，车企和电池企业正以其他方式来到达降本的效果，如宁德时期采用CTP无模组动力电池包、比亚迪汉搭载磷酸铁锂“刀片电池”，这些改动在提升电池能量密度的同时还能降本；蜂巢能源（从长城汽车拆分出来的公司）推出的基于叠片工艺的“无钴电池”性能能够到达高能量密度的NCM811动力电池的同等程度，资料本钱降低5%-15%。
国内一家锂电池供给企业的担任人坦言，当前国内车用锂电池供给并未呈现慌张的状况，市场整体供大于求，电池本钱持续上涨的可能性不大，但假如海外疫情加重，会影响到后期电池的消费。
